São Competitivos ? Têm durabilidade ? Onde são testados ?
VW Tourag/RedBull Baja 1000
MAN Trucks – Campeão Dakar 2007 e Central European Rally
Ford F-150 Raptor e Ford F-150 "EcoBoost"
Andy McMillin - Campeão Baja 1000 (Fox Venceu 10 das 13 categorias 4 rodas)
Jean-Louis Schlesser - Schlesser Buggy - Campeão Rally dos Faraós e Dakar
Johnny Greaves com Toyota Monster Fox no Guiness Book - Recorde de salto
Team Walcher Porsche Cayenne, vencedor DUTCH OFF ROAD CHAMPIONSHIP
Equipe Tanqueluz - Portugal - Dakar e vencedor do último Ervideira Ralli TT com um Bowler WildCat
Equipe Russa - SILKWAY RALLY (Russia -Turkmenistan)
Do Mountaing Bike aos Caminhões do Dakar, equipando as versões mais "apimentadas" dos veículos Off Road. Os produtos Fox Racing Shox não têm similares no mercado.
Abaixo um trecho da entrevista do VP da FOX Divisão Off Road(John) para o site Race Dezert(RDC). Fotos Race Dezert.
As últimas informações sobre os novos “coolers” que a FOX está desenvolvendo.
RDC - Quando você começou a pensar esse conceito? John - "Depois da última corrida de San Felipe, no ano passado foi uma das provas mais duras da história. O nível da competição ea margem de vitória no das classes Trophy Truck está mais apertado do que nunca. San Felipe sempre foi pensado como uma corrida de ”sprint”, mas não é verdade, os pilotos têm que ser esperto sobre o quanto eles podem acelerar a fim de deixar alguma “reserva” para terminar a prova. Se podemos dar a eles uma extra capacidade de empurrar um pouco mais, que poderia ser a diferença entre o primeiro ou o segundo. "
RDC - Quando você começou a fazer peças para ele? John - "Cerca de 2 meses antes da corrida este ano"
RDC - Será que eles passam por alterações de design até que você tinha algo que você achava que estava pronto? John - "Nós passamos por várias mudanças de projeto e criamos três versões diferentes no computador antes de finalmente decidir um projeto e construir as peças." RDC- Quantas vezes vocês testaram antes de serem usar em San Felipe? John - "Nós fizemos um teste com um veículo da classe 1 para certificar se as peças estavam funcionando corretamente, mas nós sabíamos que a única forma de testar uma nova peça como esta estaria sob condição de corrida real."
RDC - Como isso funciona? John - "Nós adicionamos um tubo no amortecedor com encaixes de mangueira em ambas as extremidades, usando o nosso atual conjunto de válvula para regular o fluxo através do coller. O fluido é bombeado para fora dos amortecedores, por meio do cooler externo, e depois novamente para dentro com a pressão criada. "
RDC– Qual a temperatura (fahrenheit)que normalmente um amortecedor desse trabalha e qual a temperatura depois dos “coolers” instalados ? John- "Do registro de dados e informações que coletamos de várias equipes depois da corrida de San Felipe este ano, vimos temperaturas de 380-500 graus, qualquer coisa acima de 450 graus está além das limitações do óleo. Com os coolers instalados estamos vendo uma queda de 100 graus na temperatura geral".
RDC- Será que este produto que será fornecido para outras equipes de corrida, ou vai estar disponível apenas para a FOX Racing Shox patrocinados? John - "Sim, estará disponível para todos. Nós poderemos adequar os amortecedores FOX para acomodar o novo cooler. "
RDC - Alguma idéia de qual seria o custo por amortecedor? John - "O cooler será de aproximadamente US $ 500(US) por amortecedor, o problema está nas mangueiras. A maioria das mangueiras só podem suportar temperaturas até 250 graus, nós sabemos que as mangueiras Aeroquip podem suportar até 350-380 graus, mas a questão sobre a é se eles podem trabalhar com 450 graus. Os tubos de Inconel que colocamos na pickup de Jesse Jones estavam na faixa de US $ 12.000 para quatro mangueiras e provavelmente poderia suportar temperaturas até 2000 graus, mas, infelizmente, uma das mangueiras tinha um pequeno furo que percebemos nos testes antes da corrida em San Felipe . Conseguimos mais quatro mangueiras que custam US $ 2000, antes da corrida que eram capazes de trabalhar até 550 graus. Assim, o desconhecido ainda são as mangueiras, elas ficam extremamente caras quando entramos nestas circunstâncias de alta temperatura. "
Toda a linha FOX Off Road, íncluindo os novos coolers estão disponíveis no Brasil. Toda a manutenção, reparos, revisões e projetos são feitos por profissionais treinados na fábrica.
O amortecedor mas vitorioso da história do Off Road Várias vitórias nas mais duras provas do planeta como ; King Of Hammers, Dakar, Silk Rally, Central European Rally, Rally dos Faraós, Ervideira Ralli TT, Dutch Off Road Championship entre outros além do dominio no X-Games e Baja 1000
Como o diz velho ditado, "Quanto mais as coisas mudam, mais elas parecem permanecer o mesmo" pode soar verdadeiro este ano. Porque o vencedor Shannon Campbell é mais uma vez o "rei" dos Hammers!
Os amortecedores Fox Racing Shox venceu mais uma vez na mais dura prova Off Road do planeta.
Novos amortecedores e molas, reparo geral após capotamento
Depois de competir na BajaSaxonia, o Tomcat quase completamente desmontado. O motor e o câmbio estão em bom estado, mas o exterior do carro foi danificado, mas o Tomcat que você pode facilmente substituir.
No Offroad Racing é mais importante acertar a suspensão do que o motor. Por isso trocamos os amortecedores e molas. Peter Visser da 4Grip/FOX começou a trabalhar na nova suspensão. Mudar tudo para amortecedores coil-over. Há muito trabalho para que tudo funcione perfeitamente. Teremos um carro completamente diferente - ainda mais rápido e mais estável!
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Com todo o dano do capotamanento que tínhamos sofrido durante a Baja Saxonia, tivemos muita coisa para fazer. A carroceria tem que ser trocada. Para os choques que temos novos olhos e ordenou reforços. Nós pensamos que é forte o suficiente, mas você sabe que depois de uma corrida. A última coisa que ainda deve ser terminado antes do jogo - incluindo os gases de escape e outras coisas pequenas. O Tomcat é um carro britânico, então tudo é fixada com rebites. Leva algum tempo para se acostumar.
2011 Ford F-150 equipada com motor Ecoboost tem suspensão Fox Racing Shox retrabalhada, rodas e pneus para melhor lidar com o percurso da prova em terrenos extremamente acidentados.
Com pneus maiores, mais largo, suspensão com 11 polegadas de curso na dianteira e traseira, o Raptor parece uma pickup "normal". Mas ele está pronto para ir à guerra?
Bem, sobre a pickup não vam os opinar, mas nós sabemos que os amortecedores são comprovados em batalha. Os amortecedores são com by-pass interno patenteados, não são apenas excelentes para competições, são perfeitos para Hummers em situações perigosas no Iraque e Afeganistão.
Fox Racing Shox equipa uma série de veículos militares com amortecedores usando a tecnologia de bypass interno, as mesmas encontradas no Ford Raptor. Entre nossos clientes estão o Exército Americano, Australiano e o Exército Real Britânico com MWMIK (Mobility Weapon Mounted Installation Kit) conhecido como Supacat . Veja o vídeo comparativo entre um original e um com Fox Shox.
Aumenta a capacidade da suspensão para suavizar as estradas ruins, em alta velocidade e, progressivamente, absorve grandes impactos fornece uma condução superior e reduz fadiga de material e ocupantes desses veiculos de infantaria
Abaixo dois modelos que usam Fox Racing Shox em situações extremas
A Copa Troller nasceu em 2003 com a proposta de atender clientes da marca que utilizam seus veículos no dia-a-dia urbano e não tem a oportunidade de experimentar o verdadeiro potencial off-road do Troller.
A Copa Troller classifica-se como um Rally de Regularidade, cuja característica é seguir uma planilha com tempo de percurso cronometrado. É uma competição monomarca, de âmbito nacional, com dois campeonatos regionais envolvendo estados do Nordeste e Sudeste do país.
OS AMORTECEDORES
Garantindo um melhor controle e tração do Troller, Fox Shox une tecnologia a durabilidade, os olhais exclusivos de aluminio aeronáutico garantem durabilidade, evitando assim a quebra comum de se ver em amortecedores com solda e olhais baratos de aço.
Com tecnologia própria, disponibilizamos regulagens de alta e baixa frequência(velocidade).
Os amortecedores para Troller já vêm com válvulas (internas) especificas, mas disponibilizamos ajustes/trocas para adequar a sua forma de pilotagem. Contamos ainda com acessórios para facilitar a instalação.
Para outras aplicações, como Rally do Sertões, Expedições, Rock Crawling...consulte... Temos suporte e treinamento de fábrica.
Os componenentes desses amortecedores são os mesmos que venceram várias vezes provas Off Road como Dakar e Baja 1000.
