Abaixo um trecho da entrevista do VP da FOX Divisão Off Road(John) para o site Race Dezert(RDC).
Fotos Race Dezert.

As últimas informações sobre os novos “coolers” que a FOX está desenvolvendo.

RDC - Quando você começou a pensar esse conceito?
John - "Depois da última corrida de San Felipe, no ano passado foi uma das provas mais duras da história. O nível da competição ea margem de vitória no das classes Trophy Truck está mais apertado do que nunca. San Felipe sempre foi pensado como uma corrida de ”sprint”, mas não é verdade, os pilotos têm que ser esperto sobre o quanto eles podem acelerar a fim de deixar alguma “reserva” para terminar a prova. Se podemos dar a eles uma extra capacidade de empurrar um pouco mais, que poderia ser a diferença entre o primeiro ou o segundo. "

RDC - Quando você começou a fazer peças para ele?
John - "Cerca de 2 meses antes da corrida este ano"


RDC - Será que eles passam por alterações de design até que você tinha algo que você achava que estava pronto?
John - "Nós passamos por várias mudanças de projeto e criamos três versões diferentes no computador antes de finalmente decidir um projeto e construir as peças."

RDC- Quantas vezes vocês testaram antes de serem usar em San Felipe?
John - "Nós fizemos um teste com um veículo da classe 1 para certificar se as peças estavam funcionando corretamente, mas nós sabíamos que a única forma de testar uma nova peça como esta estaria sob condição de corrida real."


RDC - Como isso funciona?
John - "Nós adicionamos um tubo no amortecedor com encaixes de mangueira em ambas as extremidades, usando o nosso atual conjunto de válvula para regular o fluxo através do coller. O fluido é bombeado para fora dos amortecedores, por meio do cooler externo, e depois novamente para dentro com a pressão criada. "

RDC– Qual a temperatura (fahrenheit)que normalmente um amortecedor desse trabalha e qual a temperatura depois dos “coolers” instalados ?
John- "Do registro de dados e informações que coletamos de várias equipes depois da corrida de San Felipe este ano, vimos temperaturas de 380-500 graus, qualquer coisa acima de 450 graus está além das limitações do óleo. Com os coolers instalados estamos vendo uma queda de 100 graus na temperatura geral".

RDC- Será que este produto que será fornecido para outras equipes de corrida, ou vai estar disponível apenas para a FOX Racing Shox patrocinados?
John - "Sim, estará disponível para todos. Nós poderemos adequar os amortecedores FOX para acomodar o novo cooler. "


RDC - Alguma idéia de qual seria o custo por amortecedor?
John - "O cooler será de aproximadamente US $ 500(US) por amortecedor, o problema está nas mangueiras. A maioria das mangueiras só podem suportar temperaturas até 250 graus, nós sabemos que as mangueiras Aeroquip podem suportar até 350-380 graus, mas a questão sobre a é se eles podem trabalhar com 450 graus. Os tubos de Inconel que colocamos na pickup de Jesse Jones estavam na faixa de US $ 12.000 para quatro mangueiras e provavelmente poderia suportar temperaturas até 2000 graus, mas, infelizmente, uma das mangueiras tinha um pequeno furo que percebemos nos testes antes da corrida em San Felipe . Conseguimos mais quatro mangueiras que custam US $ 2000, antes da corrida que eram capazes de trabalhar até 550 graus. Assim, o desconhecido ainda são as mangueiras, elas ficam extremamente caras quando entramos nestas circunstâncias de alta temperatura. "

Toda a linha FOX Off Road, íncluindo os novos coolers estão disponíveis no Brasil. Toda a manutenção, reparos, revisões e projetos são feitos por profissionais treinados na fábrica.

O amortecedor mas vitorioso da história do Off Road
Várias vitórias nas mais duras provas do planeta como ;
King Of Hammers, Dakar, Silk Rally, Central European Rally, Rally dos Faraós, Ervideira Ralli TT, Dutch Off Road Championship entre outros
além do dominio no X-Games e Baja 1000

fonte : Race Dezert (RDC)