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Qua, 23 de Novembro de 2011 00:00 |
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Sáb, 16 de Abril de 2011 16:06 |
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Abaixo um trecho da entrevista do VP da FOX Divisão Off Road(John) para o site Race Dezert(RDC). Fotos Race Dezert. As últimas informações sobre os novos “coolers” que a FOX está desenvolvendo.

RDC - Quando você começou a pensar esse conceito? John - "Depois da última corrida de San Felipe, no ano passado foi uma das provas mais duras da história. O nível da competição ea margem de vitória no das classes Trophy Truck está mais apertado do que nunca. San Felipe sempre foi pensado como uma corrida de ”sprint”, mas não é verdade, os pilotos têm que ser esperto sobre o quanto eles podem acelerar a fim de deixar alguma “reserva” para terminar a prova. Se podemos dar a eles uma extra capacidade de empurrar um pouco mais, que poderia ser a diferença entre o primeiro ou o segundo. "
RDC - Quando você começou a fazer peças para ele? John - "Cerca de 2 meses antes da corrida este ano" RDC - Será que eles passam por alterações de design até que você tinha algo que você achava que estava pronto? John - "Nós passamos por várias mudanças de projeto e criamos três versões diferentes no computador antes de finalmente decidir um projeto e construir as peças." RDC- Quantas vezes vocês testaram antes de serem usar em San Felipe? John - "Nós fizemos um teste com um veículo da classe 1 para certificar se as peças estavam funcionando corretamente, mas nós sabíamos que a única forma de testar uma nova peça como esta estaria sob condição de corrida real." RDC - Como isso funciona? John - "Nós adicionamos um tubo no amortecedor com encaixes de mangueira em ambas as extremidades, usando o nosso atual conjunto de válvula para regular o fluxo através do coller. O fluido é bombeado para fora dos amortecedores, por meio do cooler externo, e depois novamente para dentro com a pressão criada. "
RDC– Qual a temperatura (fahrenheit)que normalmente um amortecedor desse trabalha e qual a temperatura depois dos “coolers” instalados ? John- "Do registro de dados e informações que coletamos de várias equipes depois da corrida de San Felipe este ano, vimos temperaturas de 380-500 graus, qualquer coisa acima de 450 graus está além das limitações do óleo. Com os coolers instalados estamos vendo uma queda de 100 graus na temperatura geral".
RDC- Será que este produto que será fornecido para outras equipes de corrida, ou vai estar disponível apenas para a FOX Racing Shox patrocinados? John - "Sim, estará disponível para todos. Nós poderemos adequar os amortecedores FOX para acomodar o novo cooler. "
RDC - Alguma idéia de qual seria o custo por amortecedor? John - "O cooler será de aproximadamente US $ 500(US) por amortecedor, o problema está nas mangueiras. A maioria das mangueiras só podem suportar temperaturas até 250 graus, nós sabemos que as mangueiras Aeroquip podem suportar até 350-380 graus, mas a questão sobre a é se eles podem trabalhar com 450 graus. Os tubos de Inconel que colocamos na pickup de Jesse Jones estavam na faixa de US $ 12.000 para quatro mangueiras e provavelmente poderia suportar temperaturas até 2000 graus, mas, infelizmente, uma das mangueiras tinha um pequeno furo que percebemos nos testes antes da corrida em San Felipe . Conseguimos mais quatro mangueiras que custam US $ 2000, antes da corrida que eram capazes de trabalhar até 550 graus. Assim, o desconhecido ainda são as mangueiras, elas ficam extremamente caras quando entramos nestas circunstâncias de alta temperatura. "
Toda a linha FOX Off Road, íncluindo os novos coolers estão disponíveis no Brasil. Toda a manutenção, reparos, revisões e projetos são feitos por profissionais treinados na fábrica.
O amortecedor mas vitorioso da história do Off Road Várias vitórias nas mais duras provas do planeta como ; King Of Hammers, Dakar, Silk Rally, Central European Rally, Rally dos Faraós, Ervideira Ralli TT, Dutch Off Road Championship entre outros além do dominio no X-Games e Baja 1000
fonte : Race Dezert (RDC)
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Ter, 15 de Fevereiro de 2011 19:33 |
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Como o diz velho ditado, "Quanto mais as coisas mudam, mais elas parecem permanecer o mesmo" pode soar verdadeiro este ano. Porque o vencedor Shannon Campbell é mais uma vez o "rei" dos Hammers!
Os amortecedores Fox Racing Shox venceu mais uma vez na mais dura prova Off Road do planeta.

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Sáb, 08 de Janeiro de 2011 15:01 |
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Novos amortecedores e molas, reparo geral após capotamento
Depois de competir na BajaSaxonia, o Tomcat quase completamente desmontado. O motor e o câmbio estão em bom estado, mas o exterior do carro foi danificado, mas o Tomcat que você pode facilmente substituir.

No Offroad Racing é mais importante acertar a suspensão do que o motor. Por isso trocamos os amortecedores e molas. Peter Visser da 4Grip/FOX começou a trabalhar na nova suspensão. Mudar tudo para amortecedores coil-over. Há muito trabalho para que tudo funcione perfeitamente. Teremos um carro completamente diferente - ainda mais rápido e mais estável!
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Com todo o dano do capotamanento que tínhamos sofrido durante a Baja Saxonia, tivemos muita coisa para fazer. A carroceria tem que ser trocada. Para os choques que temos novos olhos e ordenou reforços. Nós pensamos que é forte o suficiente, mas você sabe que depois de uma corrida. A última coisa que ainda deve ser terminado antes do jogo - incluindo os gases de escape e outras coisas pequenas. O Tomcat é um carro britânico, então tudo é fixada com rebites. Leva algum tempo para se acostumar.
Amortecedor com as garrafas de nitrogênio

Fox Racing Shox - 4Grip |
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Qua, 05 de Janeiro de 2011 21:12 |
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Com pneus maiores, mais largo, suspensão com 11 polegadas de curso na dianteira e traseira, o Raptor parece uma pickup "normal". Mas ele está pronto para ir à guerra?

Bem, sobre a pickup não vam os opinar, mas nós sabemos que os amortecedores são comprovados em batalha. Os amortecedores são com by-pass interno patenteados, não são apenas excelentes para competições, são perfeitos para Hummers em situações perigosas no Iraque e Afeganistão.

Fox Racing Shox equipa uma série de veículos militares com amortecedores usando a tecnologia de bypass interno, as mesmas encontradas no Ford Raptor. Entre nossos clientes estão o Exército Americano, Australiano e o Exército Real Britânico com MWMIK (Mobility Weapon Mounted Installation Kit) conhecido como Supacat . Veja o vídeo comparativo entre um original e um com Fox Shox.
Aumenta a capacidade da suspensão para suavizar as estradas ruins, em alta velocidade e, progressivamente, absorve grandes impactos fornece uma condução superior e reduz fadiga de material e ocupantes desses veiculos de infantaria
Abaixo dois modelos que usam Fox Racing Shox em situações extremas

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Sex, 31 de Dezembro de 2010 00:12 |
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Jackal ou MWMIK (pronounced EmWimmick) or Mobility Weapon-Mounted Installation Kit é uma família de veículos concebidos e desenvolvidos por Supacat Ltd em sua fábrica em Honiton, Devon (Reino Unido) para uso pelo British Army

O papel principal do veículo para o emprego, onde a resistência, mobilidade e dirigibilidade são importantes, o apoio de reconhecimento do campo de batalha profundo ataque, rápido e fogo no entanto, também tem sido utilizado em uma função de protecção do comboio. O MWMIK pode transportar maior carga e combustível em comparação ao seu antecessor, que lhe permita desempenhar uma maior quantidade de equipamentos complementares e de protecção em longas distâncias e é capaz de suportar a si mesma ea sua tripulação para distâncias de mais de 497 milhas (800 km).
Em 2010, foi anunciada pelo Ministério da Defesa a compra de 140 veículos Chacal, e segundo a mesma fonte, isso traria 500 Chacal em serviço.
Segundo o Ministério da Defesa, o Chacal "foi construído para atender as exigências específicas do exército britânico para um ágil, bem armado veículo de patrulha, a luz."[4] O sistema de veículo de suspensão fornece uma plataforma de tiro mais estável, enquanto se move eo 1 distância ao solo metros permite que ele oferece para limpar grandes obstáculos. Os elevados níveis de mobilidade fora de estrada permitir tropas para evitar as rotas mais convencionais que podem ser objecto de reconhecimento de emboscada, ou inimigo.
O veículo é baseado na HMT (High Mobility Truck) 400 de alta mobilidade projeto de 4 × 4, desenvolvido por um ex-subsidiária de Supacat, agora incorporada sob licença da Lockheed Martin. [5] [6] O chassis é construído pela Universal Engineering Ltd , O motor Cummins, a transmissão Allison, os amortecedores de suspensão são Fox Racing Shox , eletrônicos Fujitsu e SmartGauge. Os veículos podem ser equipados com uma variedade de armas, tais como 12,7 milímetros Heavy Machine Gun, 7,62 milímetro General Purpose Machine Gun (GPMG) e 40 mm automática Grenade Launcher.
O Chacal é capaz de manter fora de estrada, a velocidades de até 49 mph (79 km / h) e pode atingir uma velocidade máxima de 80 mph (130 km / h).
Veja o vídeo do blindado em ação em Vídeos (comparativo com um modelo equipado com suspensão "original" e outro com Fox)
então podemos chegar à conclusão de que o veículo é muito melhor protegidos e mais ágil no terreno onde ela é necessária, em lugares como Afeganistão, evitando ameaças que não se pode contrariar, assim, dessa forma ele está protegido, nesse sentido,
Fox Racing Shox equipa Jackal nas versões 1, 2 e Coyote |
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Qua, 15 de Dezembro de 2010 19:44 |
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Fox Racing Shox - ATV
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Josh Creamer é o 2010 ITP Tires/Moose Racing/AMA Pro ATV MX Campeão
Este é o primeiro título de Josh Creamer na divisão AMA Pro ATV. Creamer foi capaz de ter seis vitórias ao longo da temporada e terminou fora do pódio apenas uma vez. Josh Creamer da Rockstar / Makita / Suzuki.
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Greg Gee Vence o CMRC Campeonato Canadense
Após uma intensa batalha com o multi-campeão, Richard Pelchat da Cam-Am. A luta pelo campeonato veio para o última prova da temporada com Pelchat na frente por apenas alguns pontos, mas uma falha mecânica nas últimas voltas deu a Gee a sua primeira Pro ATV Championship, pela primeira vez na história.
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Chris Borich Vence Titan GNCC
Chris Borich colocou o Suzuki LTR450R no degrau mais alto do pódio pela nona vez da temporada de 2010 na GNCC Titan em Lafayette, Tennessee, e foi capaz de superar uma penalização de 30 segundos, no final da primeira volta e selar a vitória com um passe na última volta sobre o rival. Chris Borich da Rockstar/Makita/Suzuki/FOX Racing Shox
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Cody Miller vence os campeonatos NEATV MX Pro e Pro-Am
Após um início lento de temporada, a equipe Can-Am/BCS Performance / FOX Racing Shox do piloto Cody Miller se recuperou e conseguiu liderar com três pontos ambas as classes Pro e Pro-Am com vitórias em geral em cada classe.
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Josh Frederick vence WORCS ATV Pro
O piloto Josh Frederick teve uma temporada emocionante ao vencer a etapa final do Off-Road World Championship Series e junto com ele o titulo 2010 WORCS Pro ATV Championship. Vindo para o evento final em Mesquite, Nevada, Frederick estava atrás 10 pontos do líder e atual campeão, Beau Baron. Para qualquer esperança de chegar ao título, Frederico precisava de uma vitória no dia e mesmo assim ele. Equipe Motoworks/Can-Am/FOX Racing Shox .
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